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记者今天获悉，根据有关部门提供的权威消息，目前我市已经初步拟出“十一五”期间城区公共交通发展规划。未来3年内，我市将加快城区公共交通建设步伐，到2009年第十一届全运会前，城区将初步形成“五廊、六枢、十站、十线”的快速公交网络框架，计划新建历山路、二环东路、齐鲁大道、经十东路等快速公交走廊，形成北园大街、经十路、纬二路、历山路、二环东路为BRT主干线的“两横三纵”快速公交网络体系。
2004年我市即启动快速公交规划研究，2006年市公交总公司成立北园大街快速公交项目领导小组和相关工作机构，承担了北园大街快速公交运营方案及相关政策研究，同时进行北园大街快速公交站台、沿线枢纽、信号优先控制系统、快速公交信息系统等课题研究，着重做好快速公交投用前各项准备。北园大街快速公交工程作为我市首个BRT项目，BRT公交专用线全长约10.8公里，计划今年10月底建成使用。历山路BRT工程建设也将于今年年底竣工使用。
目前，我市正在加快二环东路、工业北路、经十路等城区道路的BRT建设、运营的方案论证，初步计划在2009年建成10条BRT线路。届时，城区BRT线路总长度将达到200公里，配备BRT专用车辆500部，设计运行速度22公里/小时，预计高峰发车间隔最多不超过5分钟，单车载客量1000人/日，日客流量可达到50万人次。
这10条新建BRT线路分别是，奥体中心-工业北路-全福立交桥-黄岗、燕山立交桥-济南西客站、长途汽车西站-全福立交桥、济南火车站-新火车东站、奥体中心-泺口、全福立交桥-领秀城、奥体中心-长途汽车总站-八一立交桥-黄岗、青龙桥-彩石、市五院-历城汽车站、市五院-长清(详见右图)。
我市拟与BRT线路同时配套建设10个公交场站，主要为营运车辆服务。黄岗、全福立交桥、彩石将作为近期公交场站、远期公交枢纽建设，担山屯、张马屯、济钢将建成以停车服务为主的场站，领秀城、燕山立交、奥体中心、北园立交桥将建成首末站和换乘中心，同时用于营运车辆临时停车。
为便于城区各类公共交通方式的换乘，我市同时准备建设六个公交换乘枢纽，主要服务于乘客上下车和换乘、运营调度、临时停车。济南西客站、新火车东站规划建成区域综合交通枢纽，长途汽车总站、甸柳庄规划建成城市公交节点枢纽，济南火车站、市五院也将规划建成换乘枢纽。（记者 牟明善）
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